നിങ്ങളുടെ കാർ ഹീറ്റർ തണുത്ത വായു വീശുന്നുണ്ടോ?
ഒരു മനോഹരമായ ദിവസം, ശീതകാലം വരുമ്പോൾ, കാറിലെ വായു കാബിനിലേക്ക് warmഷ്മളമായി പുറത്തുവരേണ്ടത് തണുപ്പാണ്. ഭയങ്കരതം! കാരണമായേക്കാവുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പുറമേ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഡീഫ്രോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നില്ല , ഇന്റീരിയർ എങ്കിൽ താപനില സുഖപ്രദമായ തലത്തിലേക്ക് ഉയരുന്നില്ല, ഞങ്ങൾ warmഷ്മളത പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ അത് തെറ്റായ പരിഹാരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക്, വാഹനം കാര്യക്ഷമമായി ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഞാൻ കാർ ചൂടാക്കുകയാണെങ്കിൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് തണുത്ത വായു പുറത്തുവരുന്നത്?
എന്തുകൊണ്ടാണ് കാർ ഹീറ്റർ ചൂടാക്കാത്തത്
തണുപ്പുള്ള സമയത്ത് നിങ്ങൾ ക്ഷമയോടെയിരുന്നാൽ അത് സഹായിക്കും, കാരണം കാർ ഹീറ്റർ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. ചില കാറുകൾ ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം എടുക്കും. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, ആന്തരിക താപനിലയിലെ പുരോഗതി നിങ്ങൾ കാണുന്നില്ലെങ്കിൽ, വ്യത്യസ്ത ഉത്ഭവങ്ങളുള്ള ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട് എന്നതാണ്:
- നിരവധി കാരണങ്ങൾ: വാഹനത്തിനുള്ളിൽ ചൂട് പ്രവേശിക്കുന്നത് ഒരു കൂട്ടം മൂലകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് നന്ദി. അതിനാൽ, അത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന ഒന്നോ അതിലധികമോ ഘടകങ്ങൾ ആകാം , ഇത് ശൈത്യകാലത്ത് തണുത്ത വായു അല്ലെങ്കിൽ വേനൽക്കാലത്ത് ചൂട് ഉണ്ടാക്കുന്നു.
- പതിവ് പരാജയങ്ങൾ: ചൂടാക്കലിന്റെ തകരാറിന്റെ ഏറ്റവും പതിവ് കാരണങ്ങൾ സാധാരണയായി തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പരാജയം , ആ ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ് , അഥവാ ചില വാട്ടർ ഹോസിന്റെ ആന്തരിക പ്ലഗിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇലക്ട്രോ വാൽവ് .
- ഇത് ചൂടാക്കാനുള്ള പ്രശ്നമല്ലെങ്കിൽ?: ഇത് താപത്തിന്റെ അഭാവത്തിന് കാരണമാകുന്ന ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തന്നെ തെറ്റായിരിക്കണമെന്നില്ല. ദി ശരിയായ രീതിയിൽ എത്താൻ അനുവദിക്കാത്ത ചില എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയം ജോലി ചെയ്യുന്നു താപനില പ്രശ്നം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒന്നായിരിക്കാം.
ചൂടാക്കൽ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും സ്വയം ചോദിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ അറിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, റേഡിയേറ്റർ (ഫാൻ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു) ഉത്തരവാദിയാണ് അമിത താപനിലയാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നു പ്രശ്നമല്ല; ശരി, ആ അവശിഷ്ടം മാത്രം ക്യാബിൻ ചൂടാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒന്നാണ് . എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത ഹീറ്റർ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്:
- മെക്കാനിക്കൽ . അവയാണ് ഏറ്റവും പഴയത്. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് പിന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ റേഡിയേറ്ററിന് നന്ദി പറഞ്ഞാണ് അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് രണ്ട് സ്ലീവ് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു . പല കേസുകളിലും, ഈ സെൻട്രൽ റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് വെള്ളം കടന്നുപോകുന്നത് തുറക്കുന്നതോ അടയ്ക്കുന്നതോ ആയ ഒരു ടാപ്പ് ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
- സർക്യൂട്ടിന്റെ മറ്റ് രണ്ട് അടിസ്ഥാന ഭാഗങ്ങൾ ഫാനിന്റെ സഹായത്തോടെ ഹീറ്ററിനുള്ളിൽ വായു ചലിപ്പിക്കുന്ന ഫ്ലാപ്പുകളാണ്, ഇത് വായു സഞ്ചാരത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ചൂട് അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ, ടാപ്പ് (ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ), അല്ലെങ്കിൽ ട്രാപ്ഡോർ എന്നിവ സ്വമേധയാ ഓണാക്കുക, ആവശ്യമുള്ള letട്ട്ലെറ്റിലേക്ക് വായു നയിക്കപ്പെടും. ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ താപ സംവേദനം വേണമെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്ററിന് മുന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ ഞങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
- ഓട്ടോമാറ്റിക് അവ ഏറ്റവും ആധുനികവും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമാണ്. ചൂടും അതിന്റെ പ്രവർത്തനവും (ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പോലുള്ളവ ഒഴികെയുള്ളവ) ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗം പഴയ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സമാനമാണ്. എന്നിട്ടും, അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസത്തോടെ: എല്ലാം പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വയമേവ നിർവഹിക്കുന്നു ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന താപനില മാത്രം (ഓട്ടോ മോഡിൽ) തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് മൊഡ്യൂൾ വാഹനത്തിന്റെ ഉൾഭാഗത്തിന്റെയും പുറംഭാഗത്തിന്റെയും കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും അവയെ ആശ്രയിച്ച് ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിച്ച സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നേടാൻ ഘടകങ്ങളെ അനുയോജ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾ . തപീകരണ സംവിധാനങ്ങളിൽ സംഭവിച്ച ഗണ്യമായ മാറ്റം ഇവയിൽ പലതും ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ് എഞ്ചിൻ ചൂടാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കാതെ വേഗത്തിൽ ചൂട് നേടുക .
എന്തുകൊണ്ടാണ് കാർ ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം പരാജയപ്പെടുന്നത്?
നമ്മൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട ഒന്നാമത്തെ കാര്യം, എല്ലാ കാറുകളും ജനാലകൾ വിഘടിപ്പിക്കാൻ വാഹനത്തിന്റെ ഉൾഭാഗത്ത് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരേ സമയം എടുക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്.
എന്നാൽ ഒരു നിശ്ചിത കാര്യം, നിങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി കാത്തിരിക്കുകയും എല്ലാം പഴയപടി തുടരുകയുമാണെങ്കിൽ, ചൂടാക്കൽ പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാകാം:
- ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പിന്റെ തകരാർ.
- തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയപ്പെട്ടു.
- ചില വാട്ടർ ഹോസിന്റെ ആന്തരിക പ്ലഗിംഗ്.
- ചില സോളിനോയ്ഡ് വാൽവുകൾ.
ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻറെ ചില ഘടകങ്ങളിലാണ് തെറ്റ് സംഭവിച്ചത് , അത് കാർ ശരിയായ താപനിലയിൽ എത്താതിരിക്കാൻ കാരണമായേക്കാം.
ചൂടാക്കൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം
പല കേസുകളിലും ജീവിതത്തിൽ ക്ഷമ അനിവാര്യമാണ്, അത് മരവിപ്പിക്കുമ്പോൾ, വാഹനം ചൂടാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്കും അത് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
താപനില ആഴം കുറഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, കാർ ചൂടാകാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ കാർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ മുതൽ, ചൂടാക്കൽ ഓണാക്കുന്നത് വരെ അൽപ്പം കാത്തിരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. എന്തുകൊണ്ട്? പാചകം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ തന്നെ നിങ്ങൾ അത് ഓണാക്കുകയാണെങ്കിൽ, റേഡിയറുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന വായു തണുപ്പാണ്, ഇത് ഇന്റീരിയർ ക്യാബിൻ ചൂടാക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.
മാർച്ച് ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ വാഹനത്തിൽ സുഖകരമായ അന്തരീക്ഷം നിലനിർത്താൻ പിന്തുടരാനുള്ള നല്ല ഉപദേശം ചൂടുള്ള വായു കാലുകളിലേക്കും വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്കും ഒരേ സമയം വിതരണം ചെയ്യുക . ജഡത്വത്താൽ ചൂടുള്ള വായു ഉയരുന്നു, ഈ വിധത്തിൽ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഡിഫ്രോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന ഒരു വശത്ത് നമുക്ക് ലഭിക്കും, കൂടാതെ ഞങ്ങൾ ഒരു തികഞ്ഞ താപനിലയിൽ ആയിരിക്കും.
ഇതും അത്യാവശ്യമാണ് എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് നിരീക്ഷിക്കുക ഈ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഹോസുകൾ എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് സർക്യൂട്ടിനുള്ളിലുള്ള റേഡിയേറ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഒടുവിൽ, ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം കാലാകാലങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കണം , കൂടുതലോ കുറവോ പലപ്പോഴും. ഈ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതും സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
ഏതൊരു കാറിനും ശരിയായ പരിപാലനം ആവശ്യമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.
ഉള്ളടക്കം
- നിങ്ങളുടെ കാർ ഹീറ്റർ തണുത്ത വായു വീശുന്നുണ്ടോ?
- എന്തുകൊണ്ടാണ് കാർ ഹീറ്റർ ചൂടാക്കാത്തത്
- ചൂടാക്കൽ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
- എന്തുകൊണ്ടാണ് കാർ ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം പരാജയപ്പെടുന്നത്?
- ചൂടാക്കൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം
- നിങ്ങൾ ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത ഗർഭിണിയാണെന്ന് നിങ്ങളുടെ കാമുകനോട് എങ്ങനെ പറയും
- നിങ്ങളുടെ അമ്മയുടെ വയറ്റിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാത്ത വികാരങ്ങൾ
- ഹോട്ട് വാട്ടർ ഹീറ്റർ പ്രഷർ റിലീഫ് വാൽവ് ചോർന്നതിന് ശേഷം ...
- എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളുടെ വാട്ടർ ഹീറ്റർ ഒരു ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നത്, കൂടാതെ ...
- നിങ്ങളുടെ ഹോട്ട് വാട്ടർ ഹീറ്റർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിനും പരിഹാരങ്ങൾക്കും പോകുന്നതിന്റെ സൂചനകൾ